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Peugeot Guzzi Dieselbike

Das Rezept:

Man nehme einen franzöischen Kleinwagen, und transplantiere sein Herz in ein hauptsächlich italienisches Fahrwerk. Im Detail ist das der 1527 cm³ große (bzw. kleine) Diesel aus einem Citroen Saxo bzw. einem Peugeot 106, an den das Schwungrad einer Guzzi geschraubt wurde, damit eben auch das Getriebe einer Guzzi (850T3) dahinter passt. Der Endantrieb stammt von einer Guzzi Convert, dem Automatik-Experiment aus dem Hause Guzzi. Damit dreht der Motor bei 120km/h ca. 3100 Touren. Was eine theoretische Höchstgeschwindigkit von rund 190 km/h ergibt. Endlich einmal eine Kardan-Komposition ohne das leidige Problem des Übersetzungsverhältnisses. Nanko hat uns die Maschine im fahrbereiten Rohbau in Hamm 2007 vorgestellt. "Wo Lack ist siehst du den Orignalen Rahmen, was rostig ist, ist neu". Fahren tut Sie so wie er es erwartet hatte. Also wird die Maschine jetzt über den Winter optisch überarbeitet. Ich bin gespannt, denn das Konzept finde ich bis hierhin wunderbar. Die Maschine ist so kurz, wie es mit einem längs eingebauten Vierzylinder eben geht. Und bleibt dabei eine vernünftige Solomaschine. Der Motor war schon im Saxo, AX oder 106 als Spardose bekannt. Verbräuche von 3 bis 3.5 Litern sollten problemlos realisierbar sein, ebenso wie Autobahnetappen auch mal mit 150km/h.

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Technische Daten

Leistung: 42 kW / 57 PS Zylinder: 4 Hubraum: 1527 cm³

Standort: Rottum Land: Niederlande Stückzahl: 1 Status: fahrbereit

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